Что такое СПГ
СПГ (или LNG от англ. “liquefied natural gas”) – это сжиженный природный газ, содержащий в основном метан, уменьшенный в объеме в 600 раз. Сжижение происходит посредством многоступенчатого сжатия с охлаждением (до −162 °С) предварительно очищенного и осушенного сырьевого природного газа. Сжиженный продукт на выходе занимает минимально возможный объем, сохраняя при этом физические и потребительские свойства природного газа. Его можно транспортировать, хранить и использовать для заправки автотранспорта. Бо́льшая часть мировой торговли природным газом осуществляется в форме СПГ. Некоторые страны, такие как Южная Корея и Япония, получают почти весь используемый ими природный газ в виде СПГ. Резервуары для транспортировки и хранения, криобаки автотранспорта для СПГ, отличны прежде всего тем, что призваны максимально ограничить приток тепла из внешней среды к сжиженному продукту. Этот приток является причиной выкипания, испарения метана, образования так называемого отпарного газа (или BOG от англ. “boil-off gas”). Поэтому в работе с СПГ применяются криогенные резервуары и трубопроводы (с экранно-вакуумной изоляцией).
Что такое КПГ
Как и в случае с СПГ, здесь тоже речь идет о природном газе (сокращенно ПГ), представляющем собой газообразную смесь, добываемую из всех видов месторождений (залежей) углеводородного сырья, состоящую преимущественно из метана (75-98%) и содержащую более тяжелые углеводороды, азот, водяные пары и другие газы. Компримированный природный газ (КПГ или CNG от англ. “compressed natural gas”) получают на АГНКС (автомобильная газонаполнительная компрессорная станция) из природного газа, транспортируемого по магистральным или распределительным газопроводам, путем осушки и компримирования (сжатия) до 200 раз до давления 200-250 атмосфер, а также на КриоАЗС из регазифицированного СПГ. Регазификация СПГ на АГНКС – это процесс преобразования СПГ из жидкого состояния в газообразное. Заправляют КПГ, кроме АГНКС, также и передвижные автомобильные газовые заправщики (ПАГЗ).
Различия КПГ и СПГ для потребителя
КПГ и СПГ относятся к газовым моторным топливам (сокращенно ГМТ) также, как и сжиженные углеводородные газы (СУГ), водород и другие, используемым в качестве топлива в двигателях внутреннего сгорания. Как и СУГ оба горят чисто и бесшумно, не требуют сложных в обслуживании систем очистки выхлопных газов. По сравнению с дизельным топливом, позволяют снижать затраты на топливо и техническое обслуживание транспорта, устранять большинство проблем с запуском в холодную погоду. Однако СУГ является третьим наиболее широко используемым моторным топливом в мире после бензина и дизельного топлива, и поэтому его легче найти и заправиться.
Для автотранспорта основным преимуществом СПГ перед КПГ является его более высокая плотность. Для двух баков одинакового размера бак СПГ позволит транспортному средству проехать дальше, чем бак КПГ. Это делает СПГ более интересным вариантом для транспорта, перемещающегося на большие расстояния. Например, на нем можно проехать без дозаправки расстояние до 1300 километров. Вместе с тем СПГ более сложен (и дороже) в производстве и применении, а заправки с ним еще не имеют широкого распространения.
Одна из сложностей работы с СПГ связана с нагревом резервуаров. Приток тепла приводит к его испарению и в конце концов образовавшиеся пары необходимо выпускать во избежание чрезмерного повышения давления. Где возможно, проблема решается установкой оборудования для повторного сжижения отпарного газа, в остальных случаях он выбрасывается в атмосферу. Именно поэтому транспорт, работающий на СПГ, никогда не паркуется в закрытых гаражах, где не установлена специальная вентиляция. Наконец сам СПГ, будучи очень холодным, может вызывать обморожение (криоожог), в следствии чего необходимо избегать контакта с ним, с его парами, неизолированными компонентами топливных систем, а водители и механики должны проходить отдельное обучение технике безопасности при работе с СПГ.
