Пассажир никогда не задумается, чем дизель отличается от бензина. Для водителя или оператора техники с мотором это тоже непринципиальная разница — главное, чтобы машина исправно работала. Тип топлива и двигателя имеет решающее значение только для владельца, который должен учитывать массу факторов при выборе:
- стоимость машины;
- цену, расход, доступность и качество топлива;
- стоимость ремонта;
- надёжность, долговечность, безопасность конструкции;
- ходовые характеристики двигателя.
Бензин и дизельное топливо конкурируют в каждом из перечисленных пунктов. Из общего у них — сырьё, способ получения, принадлежность к классу углеводородов.
Что такое бензин
Бензины — общее название сложных светлых нефтепродуктов с лёгкими летучими соединениями. В обычной жизни известен как горючее для двигателей внутреннего сгорания (ДВС) и как растворитель.
| Параметр | Показатель |
|---|---|
| Плотность при 20°С | ≈ 0,74 г/см3 |
| Температура кипения | от 35 до 200 °С |
| Теплотворность | 10 500 ккал/кг |
| 44,7 МДж/кг | |
| 32,5 МДж/литр | |
| Температура замерзания | −60 °С |
| Нормативные документы | ГОСТ 2084-77 ГОСТ Р 51105-97 ГОСТ Р 51866-2000 ТУ 0251-001-12150839-2015 |
Бензин применяют для двигателей с 1910-х годов. Он был побочным продуктом при производстве главного на тот момент автомобильного и авиационного топлива — керосина. Чем больше люди изучали свойства нефти, тем больше производили бензина и двигателей для него.
Сегодня бензин — самое массовое жидкое топливо для ДВС. По количеству произведённых моторов он уступает только дизельному топливу. Бензин на АЗС различается по октановому числу и присадкам, добавленным в него.
| Топливо с дополнительными компонентами обычно имеет в названии маркетинговые приставки «премиум», «супер», «ультра» либо отдельные названия наподобие «Race», «Драйв» и т. п. |
Главный показатель, по которому выбирают бензин на автозаправочной станции, — октановое число (ОЧ). Оно показывает, насколько топливо устойчиво к детонации — состоянию, когда газовоздушная смесь возгорается внутри мотора без искры от свечи. Детонация опасна, её можно назвать микроаварией в моторном отсеке. Двигатель спроектирован и собран с высокой точностью, тщательно отбалансирован с расчётом на конкретный момент возгорания.
Если топливно-воздушная смесь зажигается невовремя, то дальше всё идёт не так:
- усилия на коленвал, шестерни трансмиссии, оси и колёса передаются неправильно;
- слишком горячий выхлоп плавит клапаны;
- происходит разбалансировка, появляются шум и вибрация.
Чем выше октановое число, тем меньше вероятность детонации. ОЧ повышают, добавляя присадки, поэтому высокооктановый АИ-95, АИ-98 дороже обычного АИ-92.
Что такое дизельное топливо
Дизельное топливо — второй по популярности тип жидкого углеводородного горючего, который используют для ДВС. Получил название от имени изобретателя Рудольфа Дизеля, который показал миру первый дизельный мотор в далёком 1897 году.
| «Солярка» — не дизельное топливо, а соляровое масло. К тому же это просторечие, такого технического термина не существует. Отождествление «солярки» с дизтопливом произошло в 1940−50 годах, когда соляровое масло использовали в качестве горючего для дизельных ДВС. У этого масла даже были свои ГОСТ 1666-42, ГОСТ 1666-51 и ГОСТ 305-82. Сегодня его изредка применяют для тяжёлых тихоходных машин. |
Главный показатель для дизельного топлива — цетановое число (ЦЧ). Это процент содержания цетана в топливной смеси. Согласно ГОСТ 305-2013, он не должен быть меньше 45. Как и ОЧ для бензина, ЦЧ характеризует воспламеняемость, способность горючего зажигаться вовремя. Чем точнее момент воспламенения, тем более плавно и ровно работает двигатель. Эффекты от низкого цетанового числа будут аналогичны низкому ОЧ бензина — разбалансировка, вибрация, шум.
| Параметр | Показатель |
|---|---|
| Плотность при 20°С | 0,83−0,86 г/см3 |
| Температура кипения | от 240 до 400 °С |
| Теплотворность | 10,1 ккал/л |
| 35,4 МДж/кг | |
| 42,6 МДж/литр | |
| Температура вспышки | 55 °С |
| Нормативные документы | ГОСТ 305−2013 ГОСТ 32511−2013 ГОСТ Р 5236−-2005 ГОСТ 305-82 |
В чем разница между бензином и дизелем
Если коротко, то бензин служит для более высоких оборотов, высокой скорости и динамики, а дизель — для тяги, мощности, долгой рутинной работы. Поэтому двигатели спортивных автомобилей — бензиновые, а тягачей, спецтехники, военных машин, автобусов, кораблей — дизельные.
Разница между ними хорошо видна на их положении в ректификационной колонне. Это огромный конденсатор с отводами, в который поступают пары от кипящей нефти при крекинге — расщеплении нефти на составляющие элементы через нагрев. Самый лёгкие летучие соединения поднимаются вверх, а внизу остаются тяжёлые. В этом случае под «весом» понимают количество атомов углерода в молекуле.
- газ — 4;
- бензин — 8;
- лигроин — 12;
- керосин — 16;
- дизельное топливо — 20;
- газойль — 36;
- масляная фракция («солярка») — 44;
- гудрон — 80.
На практике отличить бензин от дизеля просто: первый испаряется быстро и сушит кожу, а второй — маслянистый, оставляет следы. Пары бензина вспыхивают мгновенно, а «солярку» нужно поджигать несколько секунд.
Плюсы и минусы дизтоплива и бензина
| Бензин | Дизель |
|---|---|
| Нужна система зажигания и карбюратор/инжектор | Всю работу выполняет топливный насос высокого давления (ТНВД) |
| Более опасный — пары взрываются | Менее опасный — жидкость горит |
| Одинаковые свойства в любом климате, заводится в мороз | Нужно подбирать по погоде: «летний», «зимний», «арктический» |
| Больше запчастей в конструкции | Меньше запчастей |
| Больше СТО, мастеров | Меньше СТО, мастеров |
| Ремонт чаще, но дешевле | Ремонт реже, но дороже |
| Меньше мощности с литра, но больше скорости | Больше мощности с литра, но меньше скорости |
| Можно установить газовое оборудование | Нельзя установить газовое оборудование |
На чём ездить выгоднее: дизель или бензин
Если коротко, то для личного, служебного, семейного легкового автомобиля категории «В» лучше выбрать бензиновый двигатель:
- больше выбор двигателей;
- больше выбор премиальных марок топлива;
- тише работа, выше комфорт;
- удобнее и дешевле обслуживать — больше СТО и специалистов;
- не нужно следить за сезонностью;
- АИ−95 стоит дешевле.
А вот для коммерческого транспорта, спецтехники, грузовика или автобуса лучше выбрать дизельное топливо, и вот почему:
- больше энергии с литра — меньше расход на километр или тонну груза;
- сравнительно более надёжные двигатели;
- ТО с обслуживанием по регламенту каждые 6 или 12 месяцев на авторизованном СТО — не нужно искать их по городу;
- безопасность — дизтопливо не взрывается.
30% личных авто во Франции и 50% в Австрии — дизельные. В России часто выбирают бензиновый ДВС из-за приятного бонуса — можно установить газобаллонное оборудование и тратить на топливо втрое меньше. Но при этом возрастёт расход и упадёт мощность примерно на 10%.
Есть небольшая ниша, где углеводородные конкуренты сходятся «в рукопашной». Это переднеприводные (паркетные) внедорожники, кроссоверы, легковые авто категории «В» с дизельными двигателями. Их откровенно мало, но чаще всего они не уступают в динамике и скорости бензиновым. Бывает даже, что одна модель представлена в двух вариантах ДВС. Но при этом в линейке может быть ещё 4−5 бензиновых моторов, а дизельных обычно 1 или 2.
Современные легковые дизели не шумят и не вибрируют. Отличить их от бензиновых собратьев сможет только опытный водитель — например, по характерному лёгкому рокоту мотора или едва слышному свисту турбины.
Также иногда встречаются микроавтобусы до 3,5 тонн на бензине. Например, легендарные «газели». Обычно у них больший объём двигателя, чем у дизелей с теми же показателями по мощности, крутящему моменту, а значит, и расход выше.
